東広島に次世代路面電車構想
東広島商工会議所は今年、東広島市中心部への次世代型路面電車システム（ＬＲＴ）の導入に向けた活動に乗り出す。ＪＲ西条駅前と広島大キャンパス間に超低床電車を走らせ、市民らの利便性向上と中心市街地の活性化を狙う。岡田章会頭が７日の新年互礼会で表明した。
岡田会頭は、商議所が提唱する宇宙科学博覧会の９年後を目標にした開催に意欲を示し「地球環境問題や高齢化に対応した交通システムのＬＲＴを提言していく」と述べた。
商議所の構想では、西条駅前と広島大を結ぶ幹線道ブールバールの約4.2キロに軌道を敷き、環境に優しく高齢者に便利な超低床電車を走らせる。電停は利用の多い市中央図書館や鏡山公園などを想定している。駅と大学は現在、バスで結ばれているが、学会や受験期に混雑するなどの課題もあり、市民や市外からの来訪者の利便を高めるため、ＬＲＴが必要と判断した。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200801080031.html
５００系「こだま」に格下げ ＪＲ西、来年８両化
ＪＲ西日本は、新型新幹線車両Ｎ７００系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線５００系を１６両編成から８両編成にした上で、新大阪−博多間の山陽区間限定の「こだま」として使用することを２０日までに決めた。
近く車両の改造を始め、５００系こだまは平成２０年中に投入される予定。現在も山陽区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。
細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は平成９年３月にデビュー。最高速度３００キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方（１）座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる（２）先頭車両の運転席側に旅客用ドアがない−など、運用上の欠点があった。
東京−新大阪間の東海道新幹線はすべて１６両だが、乗客の少ない山陽区間では非効率なことから８両にし、余分の中間車両は廃車となる。
ＪＲ西などによると、のぞみから２段階の“格下げ”になるのは、山陽区間の「ひかり」には４列のゆったりした指定席が人気の「ひかりレールスター」用７００系（８両編成）が既にあるため。九州新幹線鹿児島ルートが開通する２３年には、九州新幹線との直通運転に対応した新車両が大量投入されることからレールスター用７００系もこだまになる見通し。
ＪＲ西が開発した５００系は当初、山陽区間だけで運転していたが、９年１１月に東海道区間への乗り入れを開始。Ｎ７００系が今年７月にデビューするまでは、東京−博多間を最短時間で結んでいた。
■５００系新幹線 ＪＲ西日本が開発し、平成９年３月に新大阪−博多の山陽区間でデビュー、同年１１月に東海道区間に乗り入れた。最高速度は３００キロだが、カーブが多い東海道区間は２７０キロで走行する。高速運転を実現するため当時の最新技術がつぎ込まれたが、車体が円筒形のため室内空間はやや狭い。ＪＲ西は後に経済性と居住性に優れた７００系をＪＲ東海と共同開発、５００系の導入は９編成にとどまった。
。まあ、新しいのが入ったら古いのはなくなるというのが常だから、しゃあないっちゃしゃあない。
（チャージ）
第17条 旅客はICカード乗車券に、PASPY取扱窓口（ICOCA乗車券を除く）、自動チャージ機（ICOCA乗車券を除く）及びバス車内により、所定の金額をチャージすることができます。
（運賃の割引）
第28条 PASPYのSFから運賃を減額する場合、普通旅客運賃相当額から10%を割り引いて10円単位に切り上げた割引後運賃を減額します。
2 PASPYを利用してバスとバスまたはバスと電車を60分以内に乗り継ぐ場合、2回目の利用のときに前項の割引後運賃から20円（こどもPASPY、大人割引PASPY、こども割引PASPYの場合は10円）を差し引いた割引後運賃を減額します。
東広島に「のぞみ」停車を
東広島商工会議所と東広島市が、ＪＲ新幹線東広島駅への「のぞみ」停車を求める要望活動に力を入れている。空路以外に東京直結の交通手段を確保し、利便を高める狙い。商議所の岡田章会頭は「『のぞみ』は企業や大学にニーズがあり、市の発展に不可欠」として19日、ＪＲ西日本広島支社に要望書を出した。市も「のぞみ」か「ひかり」の停車を来年度の主要事業提案に盛り込み18日、県へ陳情した。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200707200065.html
東広島駅の需要を伸ばさないと東広島駅に「のぞみ」どころか「ひかり」すら停車しないでしょうな。企業や大学にニーズがあるといってもごく一部の出張者と学会の参加者のニーズだよね〜〜〜(゜ー゜)。 
って感じです。まだ、Hareca（岡山の交通系ICカード。
晴れの国岡山を快適に移動できるICカード）の方が好きですね。 新幹線 「Ｎ７００系」運行開始 鉄道ファンら大歓声
ＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発したのぞみの新型車両「Ｎ７００系」が１日、ダイヤ改正に伴って東海道・山陽新幹線（東京−博多間）で営業運転を始めた。９９年の７００系導入以来、８年ぶりとなる新型車両は、鳥が羽を広げたようなスタイル。乗客や鉄道ファンらが歓声で迎えた。
Ｎ７００系はカーブで車体を１度傾け、速度を落とさず走り抜ける「車体傾斜システム」を搭載し、東京−新大阪間を従来より約５分速い２時間２５分で結ぶ。排煙設備を整えた喫煙ルームも完備する。
…詳しくはこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070702-00000005-maip-soci
新幹線N700系がデビューしたわけです。この日、出発セレモニーが広島でも行われたのですが、私は
君田温泉に行きました。まあ、わざわざ出発の日に行かなくてもいつでも見れるからね
って感じですよね？まあ、多忙な人達にとってしたら5分でも早くなったら嬉しいんでしょうが…。 
Author:TaKaもっち
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岡山の企業に入社しました。現在は広島支店にいます。
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